理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

;李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。

汽车之家李想 新能源汽车前十名品牌

理想汽车创始人李想简介及人生经历

读书期间：

初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。

首次创业：

2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。

二次创业：

2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。

最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。

三次创业：

拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

李想创业20年：3次折腾，3次踩坑，当年的高中生终成造车大佬

“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的？”

5年前，抱着这样的可能性和对未来的崇敬，李想从 汽车 之家离开，2015年6月30日卸任公司总裁，第二天的7月1日，就宣布成立新能源造车公司“车和家”，可见他心中对造车梦的迫不及待。

其实在创办车和家的前一年内，蔚来创始人李斌也曾邀请李想加入他的创业项目，当时李想婉拒了李斌，但给蔚来投资了1500万美元。

2014年，李想成为了特斯拉中国的首批车主，从那时起，造车梦就悄然在他心中开始了。

车和家是李想的第三次创业，之前两次分别是在2000年创办泡泡网，当时李想才19岁，后来在2005年他又创办了 汽车 之家，在泡泡网和 汽车 之家两次创业中，李想也曾多次踩坑。

第一次踩坑是在2003年，当时泡泡网的营收已经近百万元，李想作为创始人当时想的比较简单，一门心思的扑在公司的事物上，却忽略了团队的辛苦和内心感受，直接导致有一天他突然接到了95%的员工的辞职消息，员工通过这种方式向他表达了内心的不满。

这是李想在创业过程中收获的第一个教训，从此他也开始逐渐重视起管理这门古老的“艺术课”。

第二个坑是在2008年，当时 汽车 之家已经羽翼渐丰，在 汽车 网站里排名前列，但当年遇上了全球性金融危机，导致公司的回款十分困难，甚至濒临倒闭，李想见了很多投资人，但都没能拉来资金，因此他的一位合伙人甚至想借机将他踢出公司，最后是 汽车 之家的投资人薛蛮子，关键时刻阻止了李想“被出局”，之后 汽车 之家也拿到了澳洲电讯7600万美元的投资，不过当时的条件下，李想的管理团队被迫让出了55%的股份，失去了公司的控股权。

此后 汽车 之家进入了快速发展期，并在2013年成功上市，到2015年时， 汽车 之家的市值已经有50亿美元！不过李想当时的持股在4%左右，已经是小股东的他，同时燃起了造车梦，就决定从 汽车 之家出来，开启第三次创业了。

当时李想才刚刚34岁。以他当时的财力，完全可以从此退休，做做投资，不用再打拼。但他还是非常有追求的。另外一方面原因也是，他觉得自己之前做投资的成绩太差劲，他曾说过：

看来李想还是更适合创业，他身上的一股闯劲儿，也让源码创始合伙人曹毅和美团创始人王兴十分欣赏。

李想虽然2015年从一家市值50亿美元的公司出来创业，但5年后他的理想 汽车 （车和家）公司估值也已经到了40.5亿美元，而且这是一家李想能完全操盘的公司。据报道理想 汽车 最快今年7月份就要上市了，当年的高中生创业者，如今终于要成为造车领域的大佬了。

说起李想踩过的第三个坑，就是造车早期，选中了SEV战略，试图用小型的新能源车切入市场，但后来市场和政策都不合适，最终被李想痛下决心砍掉了这块业务。在造车2年后，发现主要战略存在问题，这是一个巨大的打击，因此李想在今年7月1日，创业5周年的感言中也提到：从SEV战略失败开始，团队忍辱负重……

李想的理想One 汽车 已经在今年6月16日交付了1万辆，理想 汽车 的投资人，美团创始人王兴近日甚至预测理想One 汽车 将会是国内首个单款车型交付超过10万辆的新能源 汽车 品牌。

王兴今年5月份喜提了理想One，就先后给身边的父亲王苗、合伙人王慧文还有前同事沈鹏（水滴创始人）推荐了这款车，并获得了诸多良性反馈。看来作为投资人，王兴也是不遗余力的为李想的 汽车 “带货”。

目前，李想的造车梦已经迈出了坚实一步，他的公司距离市值1748亿美元的丰田公司，还有1700多亿美元的差距，但这不妨碍他继续追梦，无论是王兴还是蔚来 汽车 创始人李斌，都认为2023年会是新能源 汽车 的分水岭，让我们再给李想、李斌和何小鹏他们3年时间，看看到那时，谁才是真正能够PK特斯拉的国内造车新势力。

李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

李想，理想 汽车 和 汽车 之家创始人，1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大，父亲是剧团导演，母亲是学校老师，家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑，成为IT行业的顶级写手，他的文章不断在《电脑商情报》、《电脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。

李想高中时建立了显卡之家，主要写电脑显卡的文章，不到一年赚了10万元广告费，相当于父亲一年的工资。为了追求梦想，李想放弃了高考，直接开始创业之路，此时的李想还只是一名普通人。

2000年第一次创业，李想把显卡之家改名为泡泡网，业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评，这个阶段提升了李想的管理和沟通能力，把李想变成了一名优秀的人。

2005年第二次创业，李想创立 汽车 之家网站，李想从用户角度出发，通过真实的图片和驾驶感受来充实 汽车 文章，运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法，并敢于将自己的股份，分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日， 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市，此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。

2015年第三次创业，李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ，虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅，但是2018年底，李想正式推出首款车理想ONE，得到了中国市场的认可。2020年7月30日，李想再次迎来高光时刻，理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年，又在港交所上市，此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。

总结李想的创业历程，从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站，再到造车，目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实，李想的起步很低，他没有好的家庭背景和学历，不懂管理，不懂股权分配，不懂融资，不懂 汽车 。但是，最终在每一个领域，他都具备了超强的学习能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自动驾驶的风口，希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。

李想和李斌是亲戚吗

不是的，他们是汽车之家公司的创始人李想和汽车之家公关副总裁李斌。李斌曾经在汽车之家工作过。

汽车之家是国内领先的汽车网络平台和垂直汽车网络媒体公司，公司创建于205年6月18日，总部位于北京，并在上海、广州等地设有分公司，拥有员工超过120人。

李想是汽车之家的联合创始人、董事、副总裁兼首席技术官，负责公司技术中台的建设、运营和管理工作，以及公司的整体业务发展规划和战略布局。

李斌，现任汽车之家公关副总裁，曾任汽车之家首席运营官、首席市场官、首席营销官，全面负责汽车之家的市场、公关、品牌和商务合作等工作。

80后成功人士的奋斗事迹：李想

李想是80后的典型代表，泡泡网(北京泡泡信息技术有限公司)首席执行官。他的泡泡网是一家从事电脑硬件、个人和办公数码产品的信息服务的网站。2005年底营收达2000万，利润50%，按通行的市场收购标准，即以20倍的市盈率来计算，占公司绝对股份的他，身家已过亿。2005年，从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站;2006年5月，被评为“中国十大创业新锐”。李想认为，如果一个事情比别人多付出5%的努力，就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人，因为他自己就是这个方式的受益者。2013年9月16日，李想作为碧水队成员，参加了江苏卫视举办的《赢在中国蓝天碧水间》节目。

1、 为了“理想”创立汽车之家

李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道，李想 2000年注册泡泡网，2002年告别父母从石家庄迁到北京，招兵买马，开始正式的商业运作。自此，泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年泡泡网收入2000万，利润1000万，李想一股独大，身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述：“我们做泡泡网的时候错失了周期，被中关村在线抓走了。中关村在线是后来者，但市场转换的时候，它抓上了时机。当时我们没在意这个机会，时机过了以后，就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家，我们抓住了机会，我们的努力没有下降，我一天工作十个小时，你能一天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名，做不到第一。做汽车之家，我们看到了一个市场机会，而且全力以赴抓住了这个机会，其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不早也不晚，正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面，汽车网站的对手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联网的，因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司，他们根本就没有运用互联网的生产力。”

2、为了做成事，不惜把CEO位置让出，甘做副总裁

2007年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当副总裁。秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的`初衷：“秦致2007年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠缺。”

3、 善于利用风险资本，迅速做大汽车之家

2008年，李想把他2000年创立的泡泡网“相当于卖给了”澳洲电讯，据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡沫的破裂，上市难成的原因，卖掉也是一个不错的出路，但更核心的原因是，李想可以凭借这笔资本收入，聚焦资源，把汽车之家迅速做到行业第一。果然，一年后，汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大，第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。

u3000 u30004、发挥产品和技术的优势

李想是石家庄最早摸计算机的高中生。“我是高三时开始上的网，当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10万元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。

我们会发现，新一批成功的硅谷式创业家，基本都懂技术：58同城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序员出身，曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记者出身，但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川，美团网创始人王兴都是IT男出身。

5、连续创业的劲头

李想2000年创立泡泡网，2008年卖掉;2005年二次创立汽车之家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去哪儿之前还做过虎鲨网，卖给了TOM，现在他又是融360、美丽说等高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或者明年年初在香港买壳上市)、YY语音……

6、 学历低但受教育程度不低

这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业，但他受的教育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生，1998年前，他曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他2000年创业，5年后身价过亿，当时被树为80后创业代表人物，无论是做泡泡网还是做汽车之家，他都是完全按照市场规律，靠对互联网的娴熟应用，靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。

7、 做成汽车行业重要的平台

“2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个各城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如，一个别克的4S 店，想全国80个城市同一天，每一个城市找两个别克4S店做看车团，我就能做，有人和没人差别还是很大的。”李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠道)牢牢地团结在周围，平台和生态初显，“现在我们的渠道价值越来越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。”

汽车之家创始人

汽车之家创始人是李想，李想曾经创办了泡泡网和汽车之家，并且在2013年带领汽车之家在纽交所上市，2015年从汽车之家离职后，李想全身心投入到车和家的创办中，搭建了公司的战略及人力组织，并负责销售售后互联网和车联网等与消费者密切相关的业务。

汽车之家创始人特点

车和家创立于2015年7月，定位于城市智能交通服务商，公司将提供两款面向未来的智能电动车一款小而美的SEV，一款大而强的SUV，满足90%的城市出行需求，车和家所提供的产品摆脱了对于充电桩的依赖，很好的解决了当下城市充电难的问题，一站式的服务体系有效的提升了用户购买和服务的效率。

车和家联合创始人、总裁沈亚楠此前曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉中国董事长，具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验，负责生产制造全球供应链和海外市场等业务，另一位联合创始人，总工程师马东辉拥有超过20年的汽车研发经验，负责三电设计工程试制等研发工作。

汽车之家创始人塑料母女

李想是汽车之家创始人。

汽车之家简介

2004年年底，李想启动汽车之家的筹备。2005年，汽车之家上线。

当时，汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍图片等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

内容驱动模式为汽车之家节约了大量流量购买成本。2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。

2013年12月11日，带领汽车之家在美国纽约证券交易所成功上市。以收盘价30.07美元计，李想身价过亿，约为1.52亿美元。

2015年6月，李想卸任汽车之家总裁，保留董事股东一职。

汽车之家是全球访问量最大的汽车网站。它的盈利能力也是中文汽车网站中最强的，2015年净利润达到11.031亿元人民币。