为什么直升机有两个螺旋桨

直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机的两个螺旋桨分别起着不同的作用，其中大螺旋桨提供升力，负责升降，而小的螺旋桨则克服直升机旋转，为机身提供稳定。

直升机螺旋桨 直升机螺旋桨转速多少

为什么直升机有两个螺旋桨

直升机的两个螺旋桨分别起着不同的作用，其中大螺旋桨提供升力，负责升降，而小的螺旋桨则克服直升机旋转，为机身提供稳定。

直升机主要是由机体和升力(含旋翼和尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成的飞机器，按大小可分为轻型直升机、中型直升机、重型直升机。

随着直升机技术的不断进步和发展，除了通用的直升机以外，逐渐发展出了运输直升机、救护直升机、搜救直升机、同学直升机等专用直升机。

直升机螺旋桨工作原理

直升机螺旋桨工作原理如下：

（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利。

一、直升机按用途可分为：

1、通用直升机

最早研制并生产的直升机，应该算作通用直升机-即大多数工作都能做，但做任何工作都不是非常专业。可运输、可救援、可通信、可救护，加上武器也可攻击，但除了运输外、做其他工作都不十分“拿手”，于是在通用直升机的基础上，逐渐的发展出了专用直升机。

2、运输直升机

以运输为主，载运量较大。因载运方式不同，还可分为吊运直升机和仓运直升机。

3、搜救直升机

以搜索、救援为主要工作方向而研制的直升机，机上通常载有搜索设备和救援吊索、救护设施等，通常在中型通用直升机的基础上改装而成。

4、武装直升机

早期的武装直升机就是用通用直升机搭载武器如机枪、火箭等武器装备改装的，随着技术进步和对武装直升机要求的提高，现代的武装直升机已经是专门研制设计的一个专用直升机机种。

二、直升机的优点

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。

由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。

在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

扩展资料：

1、世界上第一架直升机是西科斯基研制的vs300，真正具备了现代直升机的飞行特点。采用单旋翼带尾桨结构，奠定了现代直升机最常用的的气动布局。

2、世界上最小的直升机是日本研制的一种单人超小型直升机。直升机安装有一台37千瓦的强制冷发动机，主旋翼直径约6米，自重仅为115公斤。

3、世界上最大的直升机是苏联于20世纪60年代研制生产的米－12“信鸽”重型运输直升机。该机最大起飞重量为105吨，主旋翼直径为35米，机身长达37米，货舱长28米，可运送中型坦克和火炮，安装有4台4.78兆瓦的发动机，载重40吨。

4、目前世界各国所使用的巡航速度最快的直升机--X2直升机最高时速达到了463公里/小时。

5、飞得最高的直升机是法国的SA－3158型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。

6、飞得最远的直升机是美国的OH－6直升机。1966年4月6～7日，该机由飞行员费瑞驾驶，创造了直线航程3561.55公里的世界纪录。

参考资料来源：百度百科-螺旋桨

参考资料来源：百度百科-直升机

直升机螺旋桨原理是什么？

为了维持力的相互作用。

由于力的作用是相互的，所以一般直升飞机有2种，一种是后背上有两个螺旋桨的，一种是后背上只有一个螺旋桨但尾巴还有一个，简单的说都是为了维持力的相互作用的。

比如说后背上有两个螺旋桨，它转动的方向不同，如果只有一个螺旋桨，由于力的相互作用，机身会不停的向螺旋桨旋转的反方向旋转，于是为了维持机身的稳定性用另一个螺旋桨抵消那个螺旋桨给机身的力，尾巴带螺旋桨的同样是这个道理。

螺旋桨分类

1、按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。

人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进，也属于螺旋桨飞机的范围。

涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米／时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。

2、按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。

前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。

推进式缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。

相反，在拉进式螺旋桨飞机上，发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能。

直升机上面的螺旋桨叫什么

旋翼

直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料,或者特殊合金的制成的,现在大多是复合材料,因为旋翼不仅要提供向上的升力,还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力,如果是一般金属材料的话,没有这么好的韧性和抗疲劳性。

为什么直升机要有两个螺旋桨呢？

直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。

直升机两个螺旋桨有不同的作用。大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。

螺旋桨指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

螺旋桨来源：

1、古代的车轮，即欧洲所谓“桨轮”，配合近代的蒸汽机，将原来桨轮的一列直叶板斜装于一个转毂上。构成了螺旋桨的雏型。

2、古代的风车，随风转动可以输出扭矩，反之，在水中，输入扭矩转动风车，水中风车就有可能推动船运动。

3、在当时，已经使用了十几个世纪的古希腊的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，作为推进器是重要的启迪。

伟大的英国科学家虎克在1683年成功地采用了风力测速计的原理来计量水流量，于此同时，他提出了新的推进器——推进船舶，为船舶推进器作出了重大贡献。

什么是直升机螺旋桨的桨距？

直升机螺旋桨的桨距指的是，直升机的旋翼或固定翼的螺旋桨旋转一周360度，向上或向前行走的距离。

旋翼是直升机的重要部件，在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用，螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。

直升机桨叶的角度越大，桨距也越大，角度与旋转平面角度为0，桨距也为0。这个“距”，就是桨叶旋转形成的螺旋的螺距。

扩展资料

直升机螺旋桨的作用：

1、产生升力：用以平衡直升机的重力以及机身、平尾、机翼等部件在垂直方向上的分力。

2、产生向前的水平分力：克服空气阻力使直升机前进。

3、在悬停时，产生侧向或向后水平分力，使直升机进行侧飞或后飞。

4、产生分力及力矩对直升机进行控制或机动飞行，类似于飞机上的各种操纵面。

参考资料来源：百度百科-旋翼 （航空器的升力部件）

参考资料来源：百度百科-桨距